AGROECOPOWER

Agroecopower działa na rynku od 2004 roku i specjalizuje się w modyfikacjach oprogramowania samojezdnych maszyn rolniczych - ciągników, sieczkarni, opryskiwaczy, kombajnów, maszyn leśnych i innych. Modyfikacje SW są przeprowadzane dla wszystkich znanych marek producentów maszyn rolniczych.

Jesteśmy jedyną fimą na rynku która uzyskała certyfikat CZESKIEGO Ministerstwa Transportu - Departament Pojazdów Drogowych na modyfikację oprogramowania w silnikach spalinowych EURO3, EURO4, EURO5, EURO6 i zwiekszenie mocy w tych jednostkach do 20% od podstawy. 

Oddział w Polsce dysponuje obecie 6 hamowniami WOM do pomiarów mocy a doradcy techniczni dostepni są dla Państwa wygody w 10 lokalizacjach link do kontaku z działem handlowym https://www.agroecopower.pl/kontakt-2/

 Posiadamy własne centrum rozwoju, a wszystkie edycje oprogramowania są wysoce profesjonalne i dostosowane do indywidualnych potrzeb klienta.

Działamy w Republice Czeskiej, Polsce, na Słowacji, w Niemczech, Austrii, na Węgrzech, w Rumunii, Rosji a od roku 2015 w USA. 

Jak przebiega adaptacja mocy?

1

Stwierdzenie wymagań klienta

Technicy firmy Agroecopower przyjeżdżają do klienta, uzgadniają z nim jego wymagania i oczekiwania wedle możliwości maszyny. 

2

Diagnostyka

Przed modyfikacją zostaje wykonana diagnostyka, pomiar mocy i kopia zapasowa pierwotnego oprogramowania, na potrzeby ewentualnej adaptacja jednostki do oryginalnych ustawień.
3

Zapisanie nowego oprogramowania

Nowy program zostaje przygotowany w sposób indywidualny do danej maszyny na podstawie oryginalnego i ponownie zapisany w jednostce sterującej.
4

Pomiar mocy i przekazanie

Po modyfikacji ponownie diagnozujemy maszynę oraz wykonujemy pomiar mocy. Po czym następuje jazda próbna i wystawienie karty gwarancyjnej z parametraami maszyny.

Co zmieni się w pracy silnika?

  • Na skutek modyfikacji dochodzi do optymalizacji charakterystyki parametrów wtryskiwania, stosunku powietrza i paliwa, długości i czasu wtrysku, ciśnienia i ilość paliwa, które mają na celu zmniejszenie zbytniego obciązenia jednostki.
  • Przy pomocy modyfikacji w silnikach wysokoprężnych z turbodoładowaniem można osiągnąć wzrost mocy pomiędzy 5 - 30%, a momentu obrotowego w przedziale 5 - 25%.
  • Moment obrotowy silnika  ma lepszą charakterystykę pracy w niskim i średnim zakresie obrotów.
  • Spadek zużycia paliwa można osiągnąć  pomiędzy 5 - 18% w stosunku do poprzedniego stanu.

Co u nas NOWEGO

Nie przegap najnowszych informacji dotyczących czynności naszej firmy, świata silników a przede wszystkim chiptuningu.

Dalsze aktualności