AGROECOPOWER

 

Agroecopower działa na rynku od 2004 roku i specjalizuje się w modyfikacjach oprogramowania samojezdnych maszyn rolniczych - ciągników, sieczkarni, opryskiwaczy, kombajnów, maszyn leśnych i innych. Modyfikacje SW są przeprowadzane dla wszystkich znanych marek producentów maszyn rolniczych.

Jesteśmy jedyną fimą na rynku która uzyskała certyfikat CZESKIEGO Ministerstwa Transportu - Departament Pojazdów Drogowych na modyfikację oprogramowania w silnikach spalinowych EURO3, EURO4, EURO5, EURO6 i zwiekszenie mocy w tych jednostkach do 20% od podstawy. 

Oddział w Polsce dysponuje obecie 6 hamowniami WOM do pomiarów mocy a doradcy techniczni dostepni są dla Państwa wygody w 10 lokalizacjach link do kontaku z działem handlowym https://www.agroecopower.pl/kontakt-2/

 Posiadamy własne centrum rozwoju, a wszystkie edycje oprogramowania są wysoce profesjonalne i dostosowane do indywidualnych potrzeb klienta.

Działamy w Republice Czeskiej, Polsce, na Słowacji, w Niemczech, Austrii, na Węgrzech, w Rumunii, Rosji a od roku 2015 w USA. 

 

 

Ulubione marki

Marki, które są popularne.

JCB John Deere New
Holland Case IH Fendt Claas Deutz Fahr Massey
Ferguson
Dalsze marki

Jak przebiega adaptacja mocy?

1

Stwierdzenie wymagań klienta

Technicy firmy Agroecopower przyjeżdżają do klienta, uzgadniają z nim jego wymagania i oczekiwania wedle możliwości maszyny. 

2

Diagnostyka

Przed modyfikacją zostaje wykonana diagnostyka, pomiar mocy i kopia zapasowa pierwotnego oprogramowania, na potrzeby ewentualnej adaptacja jednostki do oryginalnych ustawień.
3

Zapisanie nowego oprogramowania

Nowy program zostaje przygotowany w sposób indywidualny do danej maszyny na podstawie oryginalnego i ponownie zapisany w jednostce sterującej.
4

Pomiar mocy i przekazanie

Po modyfikacji ponownie diagnozujemy maszynę oraz wykonujemy pomiar mocy. Po czym następuje jazda próbna i wystawienie karty gwarancyjnej z parametraami maszyny.

Co zmieni się w pracy silnika?

  • Na skutek modyfikacji dochodzi do optymalizacji charakterystyki parametrów wtryskiwania, stosunku powietrza i paliwa, długości i czasu wtrysku, ciśnienia i ilość paliwa, które mają na celu zmniejszenie zbytniego obciązenia jednostki.
  • Przy pomocy modyfikacji w silnikach wysokoprężnych z turbodoładowaniem można osiągnąć wzrost mocy pomiędzy 5 - 30%, a momentu obrotowego w przedziale 5 - 25%.
  • Moment obrotowy silnika  ma lepszą charakterystykę pracy w niskim i średnim zakresie obrotów.
  • Spadek zużycia paliwa można osiągnąć  pomiędzy 5 - 18% w stosunku do poprzedniego stanu.

Wybierz markę techniki rolniczej

Nasza spółka realizuje chiptuning wszelkich tu podanych marek techniki rolniczej.

Ag-Chem AGCO Agrifac Albach Amazone Apache Arbos Armatrac Atlas Atlas Bargam Belarus/MTZ Berthoud BOBCAT Cabelas Case IH Caterpillar Challenger Claas Crystal
Traktor Dammann Deutz Fahr Dieci DitchWitch DOOSAN Doppstadt EcoLog Equus Faresin FARMTRAC Fendt Forest
Meri/Welte Fuchs Gaspardo Gehl Gehl GK Gleaner Gomselmash Gregoire Gremo Gremo Grimme GVM Hagie HAMM Hardi Holmer Hürlimann Italmix/Mátrix JCB John Deere Jungheinrich KIROVETS Komatsu Kramer Krone Kubota Kverneland Lamborghini Landini Laverda LIEBHERR LIEBHERR Linde Lindner LiuGong LKT Logset Logset MacDon Manitou Massey
Ferguson Matrot/Maestria
21 Mazzotti McCormick Mecalac Merlo Miller Neuson New
Holland Nisula NUHN OXBO Ponsse Pronar Renault RM Ropa Rostselmash Rottne Rottne SAM Same Sampo
Rosenlew Scariboldi Schäffer Siloking Spracoupe Steyr Storti Taff Tatra Tecnoma Terex-fuchs Trioliet Tropper TYM Ursus Valmet
Komatsu Valtra Vermeer Versatile Volvo Wacker
Neuson Weidemann Zetor

Co u nas NOWEGO

Nie przegap najnowszych informacji dotyczących czynności naszej firmy, świata silników a przede wszystkim chiptuningu.

Dalsze aktualności
30. 5. 2022

Tuning ciągnika: czy się opłaca?

 

Nowoczesne ciągniki rolnicze są wysoce wydajne i charakteryzują się dużą mocą. Ma to znaczenie dla szybkości wykonywanych prac polowych, ich dokładności, a w efekcie także czasu i wkładu pracy rolnika. Nic więc dziwnego, że właściciele starszych, słabszych maszyn chcą coś w nich zmienić, aby podnieść wydajność. Sposobem na to jest tuning. Na czym polega taka modyfikacja i czy warto w nią zainwestować?
30. 5. 2022

Czyszczenie DPF w ciągniku rolniczym – co warto wiedzieć o regeneracji filtra cząstek stałych?

Ciągnik rolniczy z silnikiem diesla, podobnie jak każdy inny pojazd drogowy zasilany olejem napędowym, produkuje spaliny. W związku z tym podlega też surowej kontroli poziomu ich emisji, która wynika z obowiązujących ustaw i dopuszczalnych norm. Ponieważ eksploatacja tych pojazdów zwykle jest bardzo intensywna, nowoczesne ciągniki wyposaża się w rozwiązania obniżające te parametry. Są to systemy EGR i SCR, katalizatory DOC i CUC oraz kontrowersyjny filtr cząstek stałych DPF.